中國(guó)的車(chē)主从来没有(yǒu)像现在这样关注燃油的价格。对于工薪阶层来说，在公路上驾車(chē)时“能(néng)省一点就是一点”，于是乎，各色各样的“省油绝招”通过不同途径纷至杳来。但是在这些“绝招”中，有(yǒu)些是因為(wèi)在传达过程中因口耳相授之误丢失部分(fēn)信息，从而变得不完整；而有(yǒu)的则压根就是谬论。
误區(qū)一：频繁地“突击”使用(yòng)空调
車(chē)载空调是“油老虎”不假，所以从逻辑上来说，想在車(chē)载空调上“捞油水”，最根本的办法无非就是尽量减少空调的使用(yòng)时间。自动或半自动空调在車(chē)内温度达到温控设定值之时会自动关闭，此时車(chē)内的温度状况可(kě)以维持一段时间。当車(chē)内温度明显升高或降低之后，空调会再次启动到满负荷工作状态。于是很(hěn)多(duō)驾車(chē)者根据这一原理(lǐ)，往往会一直把自动或半自动空调的温控调在最低挡或最高挡，认為(wèi)这样做可(kě)以通过提升空调的工作效率以及减少空调的工作时间来达到省油目的。
以上这些对空调的使用(yòng)方式可(kě)以减少空调的工作时间，但是却无法保证空调的工作效率。因為(wèi)車(chē)身的密闭性实在有(yǒu)限，空调满负荷制冷或制热的工作成果会有(yǒu)所泄露，泄露出去的空气越冷或越热，就代表被浪费的空调功耗就越大。除此之外，空调泵在这种高强度的“突击工作模式”下会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，这样就会加大汽車(chē)的负载，达不到省油的目的。正确使用(yòng)空调的方式就是根据当日天气状况将自动或半自动車(chē)载空调的温度设定在23～27℃左右。
误區(qū)二：在高速状态下用(yòng)开窗代替空调
毫无疑问，除了发动机，汽車(chē)上最大的“油老虎”就是車(chē)载空调了。在高温季节，很(hěn)多(duō)車(chē)主為(wèi)了省油，经常有(yǒu)意识地减少空调的使用(yòng)频率，以开窗加强車(chē)内空气流通的办法取而代之。这样做在低速行驶时的确可(kě)以在省油的前提下感受凉爽，但如果时速超过100千米，且車(chē)窗全部打开的话，汽車(chē)在路上就成了一个大“风兜”，行驶时的风阻会让車(chē)辆的道路表现变得相当吃力。為(wèi)了克服风阻，发动机必须增加动力输出，行驶油耗因此上升。另外，开窗高速驾驶还有(yǒu)可(kě)能(néng)导致驾乘者在遭遇到突发事故时受到诸如被抛出車(chē)窗、穿刺物(wù)體(tǐ)进入車(chē)内等额外的严重伤害。不论是从安全角度还是从省油目的出发，我们都建议車(chē)主在高速驾驶时務(wù)必将車(chē)窗全部关闭。
误區(qū)三：使用(yòng)車(chē)载音响将大大增加油耗
其实这种认识只对一半。不得不说的是，尽管对了一半，但从逻辑學(xué)的角度来说，一个命题如果不是全对，还是应该被归為(wèi)谬论之列。对于改装过車(chē)载音响的車(chē)辆来说，由于加装了音响系统等用(yòng)電(diàn)量大的设备，其油耗会明显高于普通車(chē)辆。但是对于大家最常使用(yòng)的普通汽車(chē)音响来说，其耗電(diàn)量小(xiǎo)得可(kě)怜，故其导致的油耗增加实在是有(yǒu)限，几乎可(kě)忽略不计。所以如果您的爱車(chē)还没有(yǒu)进行大规模的音响改装，原装的車(chē)载音响用(yòng)用(yòng)也无妨。
误區(qū)四：“轻油策略”可(kě)降低油耗
“轻油策略”是赛車(chē)专用(yòng)技术术语，是指赛車(chē)為(wèi)了减轻車(chē)重而采用(yòng)的一种不将燃油加满的赛道策略。因此，一些司机在加油时往往不将油箱加满，认為(wèi)油箱加满会增加車(chē)辆的负重而耗费更多(duō)的燃油。从原理(lǐ)上看这种办法是省油的。但是必须明确一点，普通車(chē)辆不是赛車(chē)，如此追求“轻油策略”从而导致频繁加油不但没有(yǒu)必要，而且还会因為(wèi)每次所加汽油的品质不一造成燃烧的不充分(fēn)——大家必须明白，國(guó)内不同地區(qū)的同标号燃油，甚至是不同加油站提供的同标号燃油，在品质上或许都会存在差异。長(cháng)期如此，油耗的确是降低了，但是发动机的寿命或许也会随之降低。所以建议驾車(chē)者每次加油时，必须保证油箱中的燃油不低于油箱总容量的1/3。另外，在气温较低的时候加油也是一个在经济上“节省油耗”的举措。
误區(qū)五：空挡滑行省油
单从原理(lǐ)上说，这个命题是完全正确的。一些驾車(chē)者习惯在下坡路段或者当車(chē)辆达到一定速度后改為(wèi)空挡滑行，等車(chē)速降低一些后再挂挡行驶，认為(wèi)如此可(kě)以达到省油目的。更有(yǒu)甚者，為(wèi)了省下一点油钱，居然熄火滑行。这两种方式当然可(kě)以省油，但是空档滑行会造成驱动轮失去发动机的动力牵制，一旦制动，有(yǒu)可(kě)能(néng)造成左右制动力不均而出现事故；而熄火滑行更是要命——现在很(hěn)多(duō)車(chē)辆的制动系统都和发动机启动系统联动，如果熄火，制动踏板将有(yǒu)可(kě)能(néng)无法踩下去。除了以上之外，频繁空挡滑行以及熄火滑行还会增加机件磨损。